Tech Tech Bricolage

週末にアップしたかったのですが，諸般の事情によりだいぶ遅れました．
申し訳ないです．
ここからの24時間は“普通の観光客”に近い行動パターンで，ジタバタ回ったところです．

7/6
13:00頃
ツアーのみなさんと一緒に“京味面大王”での昼食後，近くの地下鉄駅前まで送ってもらい，ここからは私と同様（私以上か？）な韓国マニアのchame兄との二人旅です．

・世界遺産の天壇公園を見学
　※後日のエントリー記事で写真をもう少し載せる予定

全体図です．

天壇公園は北京オリンピックのマラソンコースの5km付近に組み込まれているようで，“公園内”がコースの一部になっています．

長廊（長い回廊）ではみなさん避暑目的での休憩が中心のようでしたが，基本的には思い思いの事をなさっていました．

音楽を掛けて踊るグループと，小さく写っていて見づらいですが衣装にも凝っているじいさんが1名．

祈年殿です．暑さのためでしょうか，日曜日の午後という観光には絶好の時間帯であるにも関わらず，人出はそれほどでもありませんでした．

皇穹宇です．

天井も柱も美しく彩られています（ちょこっと手ブレで申し訳ないっす）．

皇穹宇の後ろ，右下に少しだけ写っているのが，その前で小声でささやいても壁伝いに反響して60m先まで聞こえてしまうという回音壁です．実際にやってみている子供たちがいましたけど，どうやら聞こえなさそうでした．というか，そもそもやっている距離が数mしか離れていなくて近すぎでした．(^-^;;)

圜丘壇へ

大理石で出来ていて，中央の階段の段数や欄干の数は，すべて9の倍数になっているそうです．
．．．ってことは，数えるとアホになれますよね．
日本の小学生のみんな！
天壇公園の圜丘壇に行っても，階段の段数や欄干の数は絶対に数えるなよっ！
kakakakakakakaka~~~

それからついでに日本の小学生のみんな！
天壇公園の中で「てんだんこ～えん，ぱ～きんぐ～～～っ！」と叫ぶなよっ！
“パーク”は公園だけど“パーキング”は駐車場のことだから，基本的なところで間違ってるぞ．
kakakakakakakaka~~~

というくだらない話はこれくらいにして，圜丘壇の中心（ちょっと高くなっている部分））に立ちたい人々．

その昔は王が中心に立ち，その年の出来事を天に直接報告した場所だということなので，みんな中心に立ちたいんです．なお，ここでも日傘代わりの雨傘が咲き乱れております．

chame兄と私も交代で立ちました．せっかくの中心なので愛を叫びたかったのですが，オッサンが愛を叫んでも暑苦しいだけなので「あ゛～～～～～～っ！」と叫びました．
まっ，特に叫ぶ相手も思い浮かびませんし．．．(T-T)

なお叫び声の瞬間の我々の姿ですが，いい年したオトナですから分別を持って写真撮影などはございません．(^-^;;)

・荷物を引き取りに行かず，延泊先のホテルでチェックインだけを先におこなう

今回延泊で利用したのは，NOVOTEL XINQIAO BEIJING（北京新僑諾富特飯店）です．
※ホテルの詳細レポートは，国貿ホテルとともに後日エントリー記事作成予定

旅行前にchame兄と2週間くらい「どのホテルにするか？」を相談していましたが，どこも「帯に短しタスキに長し」で，口コミや利用者のHPやブログを見てみると一長一短なんですよねえ．最終的にこのホテルに決めた理由は，「エアコンが確実に動くだろう」というランクの中から，地下鉄の駅（2号線と5号線の乗換もできる崇文門駅）から近い（さらに地下鉄の北京駅は崇文門駅の隣）ということと，温泉が部屋まで来ているという点でした．

なお，とある“ホテル口コミ掲示板”で「チェックインでは大行列ができて1時間くらい掛かることもある」という書き込みがあったりしたのですが，実際のチェックイン時には私の前に一人いらっしゃったものの行列はなく，手続きも5分程度で終わりました．

・世界遺産の頤和園を駆け足で見学
本日2カ所目の世界遺産です．
地下鉄13号線の五道口駅からタクシーで行きましたが，30元くらいでした．

“ブーブー”の【37発目】に出てきたCITROEN ZX（後期型）のセダンタイプです．

さてタクシーの利用心得ですが，我々はヒロポンさんから事前情報として「市内移動は普通の利用で，どこでもだいたい40元以内だと考えておいてください」「支払い時にはレシートを必ずもらってください」という2つのポイントを教えていただいておりました．
この情報は大変助かりました．
ヒロポンさん，ありがとうございました．m(_ _)m

ゆっくり全部を味わいながら見たかったのですが，到着したのが16:50くらいだったので園内で入れないエリアもあり，そもそも頤和園はアホみたいに広いので残念ながら見られないところがいっぱいありました．
（時間遅いので，「園内の別料金をたくさん見られるセット券」も売ってくれなかったんです）
　※後日のエントリー記事で写真をもう少し載せる予定

出迎えのチョッパー（by ONE PEACE：集英社週間少年ジャンプ）

これが中国最大の生命保険会社，香港証券取引所での証券コード02628.HKの中国仁壽保険．．．ではなくて，“仁壽殿”です．

元々は“勤政殿”という名前だったのだそうですが，英仏連合に焼き払われた後に再建された際に，“仁壽殿”と改名されたとのこと．ちなみに名前の由来は「論語」“仁は壽なり”からだそうです．

17:00頃だったので，徳和園はすでに中に入れない時間．

昆明湖（元々は天然湖だったそうですが，人工的に大規模に拡大）です．

南湖島と東岸を結ぶ十七孔橋が遠くに見えておりまして，橋の欄干にはそれぞれポーズの異なる544匹の獅子がいるらしいのですが，そんなところまで行く時間的余裕はなく．．．

でもって，この昆明湖を拡大する時に掘った土で造ったのがこれ，万寿山というワケですな．話のスケールがデカすぎ．(-_-;;)
万寿山に建つ仏香閣が美しいです．

この写真では残念ながら逆光になっていてヒジョーに見づらいので，排雲門前から撮影した仏香閣もどうぞ．

排雲門前には立派な獅子がおりました．これもデカい．

ちなみに園内にはたくさんの建物がありますが，各鑑賞ポイントの解説文にはだいたいどれにも「英仏連合軍により焼き払われた」と，しつこくしつこく書いてあります．(^-^;;)

西太后はこの公園がスゲーお気に入りだったので，軍費を流用してまで英仏連合軍に破壊されまくったこの庭園を，せっせと修復させたそうです．でも流用した費用があまりにも巨額だったので清朝の財政が悪化してしまい，これが清朝滅亡の原因（の1つ）ともなったらしいです．
おばちゃん，公園修復のためにそんなに使うなっ！ちゅうに．

頤和園にも天壇公園と同様に長廊がありましたけど，さっきの天壇公園よりもやや細い（狭い）ことがわかります．

“沈まない王朝”を象徴した清晏舫（石舫＝石の船）です．これまた英仏連合軍により上部が破壊されたので，“流用女王”こと西太后が西洋風に変更して修復．

清晏舫から少し進んだところに，蘇州街まで行ける船がありました．8元だったかな？
歩くと少し遠そうでだったので，時間節約のために乗ってみました．

エンジン付きだろうと思っていたら，なんとおじさんの手こぎ．(^-^;;)

蘇州街とは庶民の行く普通の商店街に買い物に行けなかった皇帝が，“買い物ごっこ”を楽しむために蘇州の街並（商店街）を園内に再現したものです．
“東武ワールドスクエア（蘇州のみだが原寸大）”ってところか？(-_-;;)

堀に沿ってお店が並んでいます．通路部分が狭くて石もやや滑りやすいのに，柵がないので危ないですよ．
茶屋やお菓子屋や小間物屋などがあってそれらの店の人も往時の服装でいるそうなのですが，時間が遅すぎで全部閉店していました．(T-T)

帰りはバスを利用したのですが，これがスゲー時間が掛かってしまって大失敗しました．夕方（夜）のラッシュアワーだったこともあるのですが，そもそも混雑しやすいルートだったようです．

・最初に泊まった国貿ホテルへ預けていた荷物を取りに行く（予定では18:00だったのに，20:00過ぎました）
なんとなくホテルに戻ると我が家へ帰ってきた感じがしましたが，そんな風に感じたその日にお引っ越しでございます．(^-^;;)

・頤和園に行く前にチェックインしていたNOVOTEL XINQIAO BEIJING（以下，ノボテル）に荷物を持って帰還後，北新橋の“裕徳孚”にて夕食

北京の夜は銀座並みに早いようで，“決定版北京グルメガイド　講談社北京文化有限公司編（講談社）によると夕食は21:00や22:00までというお店が多かったのですが，この時すでに時刻は21:00近く．．．．(^-^;;)
それで閉店が翌朝4:00までで，地下鉄5号線北新橋駅にからも近そうな“裕徳孚”に行きました．

ここは羊肉しゃぶしゃぶの店です．

高級でもなく広くもない，どちらかというと小汚いお店ですが，北京滞在中で一番接客に好感が持てる飲食店でした．接客担当の若い女性も羊肉スライス担当の男性も，笑顔があってやさしく丁寧に接してくれました．

chame兄と2人で羊肉と内臓系とお茶を注文して，全部で89元也．

・そのまま天安門＆天安門広場のライトアップ状態をチェックに行く
う～む．．．確かに電灯は付いているのですが，“ライトアップ”とは呼べませんなあ．(-_-;;)

前日の夜に行った東堂こそ“ライトアップ”でした．

ついでに天安門広場も激写．

まっ，これもどうということはありません．
照明がもったいないような気もしますけど，天安門とか人民大会堂の真ん前が真っ暗だと，それはそれで物騒だとも思うし．(-_-;;)

天安門広場に面している敷地で“中国国家博物館”が建設中です（この隣に警察署があります）．
正面に置いてあったオリンピックまでのカウントダウン時計が夜にはとてもキレイでした．

あ，よく見ると時計部分はOMEGA製なんですね．

ここですでに地下鉄の終電が終わってしまいました．
タクシーで帰っても良かったのですが，どこ行きかわからないですけど大通りには路線バスがまだ走っているのを目にしたので，バス停で崇文門行きのバスルートが存在することを確認．とりあえずバスが来るかも知れないので待ってみることにしました．
「23:45を過ぎたらタクシーで帰ろう」と時間を区切って待ったところ，23:42くらいにバスが来ました．ナイスタイミング～～～ッ！

さっ，明日の行動も朝早いよ！(^-^;;)

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∴ 残りのブーブー，34発目から57発目まで

2008/07/31 (Thu) 23:52

昨日の続き，自動車企画ネタです．長くてスミマセンです．(-_-;;)

【34発目】“克莱斯勒（CHRYSLER：クライスラー）”の“チェロキー”

この古さ，まだメルセデス（ダイムラー・ベンツ）と合併する（合併される）前の生産モデルですね．

【35発目】“比亜迪汽車（BYD）”の“F3”

電池を作っていた会社から，今や民族系自動車メーカーとなった比亜迪汽車(01211.HK)のクルマです．
と，ここで「あれれ？」と思いました．もっ，もしや．．．

そうなんです．
【33発目】の「詳細不明車」とデザインが酷似している，いや同じなのです！
並べてみるとよくわかりますよ，ほら．

向きは逆ですけど，デザイン的に特徴となるポイントはもちろん，細部も同一である事が分かります．
現場で撮影していたときには撮影日が違うこともあって，ちっとも気がつかなかったのですが，今回，ブログに写真をアップするために加工していて気が付いたんです．自分でも驚いて思わず唸りました．(^-^;;)

「F3はカローラに似ている」という話は聞いたことがあったのですが，確かに！（by 竹下首相の孫　DAIGO）
ヘッドライトのカバーは，F3オリジナルのクリアタイプから変更されて，Cピーラーとボンネットのマークも後付けなんですねえ．
ということで，【33発目】の“ナゾのクルマ”の正体は，「BYDのF3に豊田マークをはめ込んだ，“なんちゃって豊田車”」でした．
ちゃんちゃん．

【36発目】“DAEWOO（大宇）”の“RACER”

かなり古い車ですが韓国国内でも，今でもたまに見ることがあります．中南米でも走っているはずです．

【37発目】“トヨタ”の“PREVIA（普瑞維亜）”

現行型のトヨタエスティマ（ESTIMA）ですが，車名は海外での名称“PREVIA”が使われています．PREVIAは中国国内では正規販売されていますが生産はされていないので，日本製が輸出されているようです．

【38発目】“CITROEN”の“富康(Fukang)＝ZX”

ZXは15年くらい前まで日本でも販売されていました．自分でも昔CITROEN Xantiaに乗っていた，CITROEN好きな私にはたまりません．(^-^;;)
このZXのセダンバージョンが，タクシーに使用されています．

【39発目】“AUDI（奥迪）”の“A6”

初代のA6だと思います．この初代A6は車格として同等の先代シリーズ“100”の最終型のマイナーチェンジ版（プラットフォームなどはそのまま流用）ですので，「真っ新な新シリーズ（現在のA6）の初代」と形容するのは少し違うと思います．

【40発目】“中国一汽（第一汽車）”の“紅旗”

出た！紅旗！中国自動車産業界の象徴のようなブランドですよね．
この写真のクルマは，たぶん1999年にデビューしたモデルではないかと思います．
後日もう1台，フロントマスクが違うモデルを見たのですが，写真には撮れませんでした．(T-T)

【41発目】よくわからんクルマ．．．(^-^;;)

フロントのバンパーガードに“BAM”と大きく付いているのですが，ググってみたところ，現在“BAM”の名称を使っているのは“北京汽車”傘下の“北京汽車摩托車聯合制造公司 ”という会社のようです．
このクルマはすでに朽ち果てつつありますが，デザインはJEEPなどの外国メーカー由来のクルマとも少し違うような気がしますので，もしかしたら北京汽車グループが昔々に製造したクルマだったのかもしれません．

【42発目】“奇瑞汽車”の“QQ”

ようやく出てきました．shanghai iiさん的フィールドです．(^-^;;)
ご存じ民族系メーカー奇瑞汽車のQQです．
実物のQQを見たのは初めてですが，やはり小さいですね．でも“1.1”って書いてありますので，どこかの国の国民車の昔のCMのキャッチコピー「プラス100ccのゆとり」でしょうか？
ははは．
写真だとわかりづらいかもしれませんが，日本的品質で見るとチリ（車体パーツの継ぎ目の隙間）が全然ダメですかね．重箱の隅をつつくような指摘で申し訳ないですが，なにせ乗車レポートというわけにはいかないので，せめて外観レビューでもということでして．(-_-;;)

【43発目】“哈飛汽車”の“路宝”

先ほどの【20発目】に出てきた哈飛汽車が作る小型乗用車です．非常に凝ったデザインをしていますね．Aピラーの根元にコンビネーションランプが配置されていますが，どうやらイタリアのピニンファリーナによるデザインなのだそうで，マレーシアのナザ社にも供給されていて，ナザ・ステラ（のちにフォルツァと改名）という車名でラインナップされているようです．

【44発目】走り屋仕様のクルマ

ベース車がよくわかりません．申し訳ないです．(^-^;;)
中国にこんな仕様の車があること自体に，かなり驚きましたです，私．
さすがに中身はノーマルではないかと思いますけど，外観はかなり頑張っています．やや古めの車体ですけど．
リアにはRALLYARTや無限のステッカー（日本語の注意書き付き）を貼ってますね．

【45発目】“中国貴航”の“雲雀（レックス）”

中国貴航公司の雲雀の「外見は走り屋」仕様．中国貴航なんて全然知らないメーカーだったのでググってみたところ，ややこしいですがとりあえず民族系メーカーのようです．
スバル（富士重工業）と中国航空工業集団傘下の貴州航空工業が1992年にレックスの生産技術供与契約を締結したということで，車名とSUBARUのバッヂのナゾも解けました．
私の小中学校時代，同級生のお父さんが深緑色の初代レックスに乗っていたので，車名を見て懐かしかったです．
中国での雲雀（レックス）の型式番号がGHK7071のようです．

SUBARUとGHK7071のバッヂですが，生産ラインの標準またはディラーオプションで付くのか不明です．たぶんオーナーが，どこからか個人的に入手したのではないかと思いますけど．

【46発目】“吉利汽車”の“美日”

shanghai iiさん銘柄の民族系自動車メーカー，吉利汽車(00175.HK)です．美日のネーミングはアメリカ（美国）と日本との合体なんですか？
エンジンは天津豊田汽車発動機製のようですが，どうやら5年ほど前にトヨタ自動車との間で裁判沙汰が起きたようです．
ところでこの車体，結構ボロですね．(^-^;;)

【47発目】“華晨汽車”の“駿捷”

民族系メーカーの中堅，華晨中国汽車（ブリリアンスチャイナ：01114.HK）のクルマが初登場です．これが先頃ドイツに270台輸出されたというヤツです．メリハリの全くない，ボンヤリしたBMWという雰囲気が．．．ボディカラーもイマイチ．(^-^;;)

【48発目】“奇瑞汽車”の“Tiggo”

奇瑞はこんな小型SUVまで出しているんですね．エンジンは三菱自動車製の直4だそうです．

【49発目】“長安汽車”の“奔奔”

長安汽車が自主開発した（らしい）小型車ですが，このほどイランに全面的に技術支援をして生産ラインを建設することが決まったようですね．

【50発目】“吉利汽車”の~~“優利欧（だと思うんですけど）”~~“美日之星”

優利欧かどうか，shanghai iiさんに確認してから載せればよかったかも．．．と反省．
(-_-;;)
キッチリ撮影できなかったので，資料写真も足りなくて型式の発表年も違うので見比べるには無理があると思いますが，優利欧は【46発目】の美日のセダンタイプなんだそうです．輸出名“MR”だと思います．
※8/7追記※
shanghai_iiさんが指摘して下さいました．ハッチバックの“美日之星”というクルマなんだそうです．
写真を見るとセダンにしてはルーフラインがおかしいんぢゃないか？とお気付きの方もいらっしゃったかもしれませんね．(^-^;;)
失礼いたしました．m(_ _)m

さてここから公安警察車両の7連発で，この企画を締めたいと思います．
【51発目】“四川一汽豊田”“プリウス（普鋭斯）”

中国国内製のプリウスでしょうが，この写真は貴重ですよ．
なぜ貴重かといいますと，これはトヨタが北京市警察に今年の3月に寄付したトヨタ自動車の複数車種・車両の1台でしょうけど，この時に寄付されたプリウスは5台なんです．つまり今回の写真は，たった5台のうちの1台をキャッチング～～ッ！ってことですよ．
ちなみに中国でのプリウスの販売価格は定価で600万元です．(-_-;;)

【52発目】“北京現代”の“TUCSON（ツーソン：途勝）”

TUSCONは韓国でも結構人気がある小型SUVです．でも兄弟車であるKIAの“SPORTAGE”の方がデザインが垢抜けていて格好いいですし，私もSPORTAGEの方が好きです．そもそも現代自動車のデザインは本国の韓国では「ちょっとダサイかも」と若者には言われちゃうことがありますので．
まあ韓国ではトヨタ的な位置ですので仕方ないのかも．
ということで，オマケとしてソウルで撮った“SPORTAGE”の写真も載っけます．

ちなみにこれは2004年8月に新型車としてSPORTAGEが発表された直後に行われた，江南区COEXタワーでの展示説明会に行った時のモノです．展示説明会のことは全州からソウルへKTXで移動中に，列車内で偶然見た新聞に載っていたので知ったんです．

【53発目】“IVECO”の特殊車両

IVECOは欧州の世界的な特殊車両メーカーです．日本では警察車両での採用は知らないんですけども，消防車では見かけることがあります．中国に生産工場を持っていますが，これが中国製の車両か国外での生産車両かはわかりません．(^-^;;)

【54発目】“北京現代”の“SONATA（ソナタ）”

SONATAはここでは初登場ですが，この型式は先代SONATAです．韓国でもSONATAは警察車両に使われていますよ．また中国・韓国ともタクシーにも使われていて，私は韓国でSONATAのタクシーに乗ったことがありますが，まあまあの乗り心地です．
ということで，オマケとして韓国警察のSONATAの写真も載っけます．

2005年12月に南大門のロータリーで撮影したモノですが，あらためて見ると「あれ？昔はもうちょっと地味な感じだったと思ったけど」ということに改めて気がつきました．
「昔の写真が確かあったな」と思って探したところ，2003年の写真がありました．
では2003年頃の塗装はどうだったの？と気になった2～3人の方々向けに，2003年5月に明洞で撮影した写真を載っけます（車両はSONATAではありません）．

ね，全然違うでしょ．
※それにしても，さっきの【52発目】の比較写真とか「あ，そういえばあの頃は．．．」と言って写真がパッと出てくるあたり，やはり韓国マニアらしい私です．(^-^;;)

【55発目】“北京現代”の“ELANTRA（エラントラ：伊蘭特）”

ELANTRAは昨日の【30発目】に出てきましたね．その【30発目】に書き忘れていましたが，ELANTRAは本国では既に新型にモデルチェンジしていますので，これは先代モデルです．

【56発目】“一汽大衆”の“JETTA（ジェッタ：捷達）”

この型式のJETTAは昨日の【 5発目】に出てきました．JETTAですので，公安でも古参のクルマでしょう．

【57発目】“東風日産”の“PALADIN（パラディン：派拉丁）”

写真では見えないのですがリアのバッヂには“鄭州日産”と書いてあるので，これは海外専用（日本未生産・未発売）モデルで中国国内では鄭州日産汽車で生産しているPALADINの派生モデルではないかなあと思います．
でも現行型PALADINとはフロント・リアをはじめとして，全体的にデザインが異なっておりやや古さを感じさせるので，おそらく旧型（先代以前）ではないでしょうかね．

今回の北京ツアーでは，市内の大通りや万里の長城（八達嶺）までの間の高速道路を走るクルマ，ツアー後にひとりになってから歩き回りまっているときには，市内で走っているクルマや停まっているクルマ，それらをたくさん見ました．
その結果，私は「北京市内は想像していたよりも，ずっとずっと中国の純国産（民族系）自動車メーカーのクルマが少ない」という印象を強く持ちました．

あくまでも私の印象ですが，北京市内の道路上に存在する自動車のうち，民族系メーカーの占有率はせいぜい10%程度と見ました．
2回に分けて載せたこれらの写真でも，民族系自動車メーカーはあまり出てこなかったでしょ？
撮影時に特に意識的に選別したわけではなくて，例えば朝陽門内大街・東四西大街では道路に沿ってある程度順々に撮っていった結果がこうなっています（重複した車種は除きましたけど，それも合弁メーカーの方が重複した車種だったわけですから）．

北京だけに減点して考えたとしても，まず現在の民族系自動車メーカーのシェアがいきなり10年や20年以内に3倍になったりするかなあ？というのが素直なところ．

次に先進諸国の自動車メーカーの世界戦略を復習すると，どのメーカーも「大型車・小型車は利幅が高くてブランドイメージもいいけれど，小型車へも注力」「燃料消費効率の高いエンジン，ガソリンに変わる燃料とその燃料へ対応するエンジンを」の2大テーマです．

であれば，現在の中国の主要な民族系メーカーが国内でとっている戦略の1つ，「小型から中・大型へ」は可処分所得が高価格帯の自動車購入に耐えられる市場でなければ伸びていかないし，自動車とはブランディングも大切なので（たぶん面子を気にする国民性の中国の，しかも大都市圏では特にシビアではないだろうか？），少なくとも北京や上海などで民族系メーカーシェアが現在から10年や20年で激変する可能性は低いでしょう．

またそれに耐えられない市場（地方の低所得水準エリア）では今は存在感を示せているかも知れないが，そこには外資合弁メーカーが高レベルのクルマで攻勢を掛けてくる．．．という姿ではないでしょうか．

また中国の近代的自動車文化の現在のレベルは夜が明けたところから午前中の早い時間あたり，一方の日本や欧米の自動車文化が夕方くらいに差し掛かっているところかなあと思います．
「そうか，夕方くらいに差し掛かっているので，いまの欧米や日本の自動車は電気が必要で熱心なのね」というハイソなギャグは置いといて．(^-^;;)

その中国のモータリゼーションは，ここから正午，昼下がり．．．と先進国が辿ってきた道を順々に，そのままゆっくり進んでいくことには，残念ながらならないでしょう．
今はライバルの先進諸国の技術が高水準になっている2008年なんです．
中国も世界の自動車産業技術の流れや環境問題の行方に取り込まれる（流れを取り込む）のが自然なことだとすると，中国でのモータリゼーションの時計はじゃんじゃん早回りして，いきなり夕方前くらいになりそうです．
それに現在の民族系メーカーがどれくらい耐えられるのか．

そういうことで，民族メーカーの絶対的な出荷台数はともかくとして，路上の占有率は少なくとも大都市では現在と10年後，20年後では大して変わらない，もしかしたらもっと小さくなるのではないだろうか？さらに車種（車格）構成（商品ラインナップ）で高級車がずっと弱いままであれば，利益額・利益率も伸び悩むのではないか？という考えが浮かんだわけです．(^-^;;)

では次回は旅の概要（ツアー終了後）へ戻ります．

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∴ ブーブーを57連発（今日は33発目まで）

2008/07/30 (Wed) 23:47

北京旅行の概要を連続しても「アンタの旅行そのものとか食べた料理と北京の観光名所とか，そういうものには興味ないし」という方々には退屈でしょうから，旅行前から考えていたり旅行中や旅行後に思いついたいくつかの企画モノを合間に順次エントリーしていくことにします．
まっ，大した企画でもないっすけど．(-_-;;)

まず第1回目の企画は，ホントは第2回目か3回目にアップしようと思っていた「自動車」についてです．
メモリー残量の都合によって現地で撮影後に無念の削除になったり，撮影の状態がイマイチなのでボツになったモノもあるのですが，主に私が一人旅になった期間に，路上駐停車中や（合法・違法）や走行中のクルマを撮ったモノです．

【 1発目】“ベンツ”のワンボックス

今回御世話になったツアーの旅行社グランドスラムさんからドライバー付きで提供されたクルマです．
ベンツですよ，ベンツ！
でも“クルマ好き”の私がこれまで見たことないタイプ．リアを写すのを忘れたので，車名およびグレード名は不明です．(^-^;;)
このクルマは運転手・助手席込みで，補助席まで倒すと14人乗りです．
シート配列は運転席・助手席より後ろの2列目から，3,3,3,3の4列あって，2,3列目は対面です．（つまり2列目は進行方向と反対の後ろ向き座席）

【 2発目】“北京JEEP（北京吉普汽車）”の“JEEP”

到着した北京空港の駐車場で見まして，最初は「なんじゃこりゃ？“なんちゃってジープ”か？」と思ったのですが，帰国してから調べてみると，中国でのJEEPの歴史がよくわかりました．北京吉普汽車公司というのは，中国の自動車業界で初めての合弁企業だったんですねえ．

1982年に中国政府が自動車産業の発展を目的として，国内の自動車メーカーと外国の自動車メーカーとの合弁を奨励した結果，最初の合弁企業として，北京汽車製造廠とアメリカン・モーターズ(AMC)との間で北京吉普汽車有限公司が成立して，1985年10月に当時の新型CHEROKEE（チェロキー：切諾基）の生産を始めたんだそうです．

この北京吉普汽車有限公司は三菱自動車とも技術援助契約を結んだことで，以前は“三菱パジェロ”なんかも作っていたようです．
会社としてはJEEPの本家AMCを吸収していたアメリカのクライスラーがダイムラー・ベンツと再編合併したずっと後の2005年に，“北京奔馳・戴姆勒・克莱斯勒汽車＝北京ベンツ－ダイムラー・クライスラー（略称BBDC）”という名称に変更されたようです．
しかし．．．長い社名だなあ．漢字で書くとスゲー面倒だし．(-_-;;)

さあ，ではここからが本番です．
かなり長いので，根性のある方だけ続きをどうぞ．(^-^;;)

次の3発目から31発目までは，朝陽門内大街と東四西大街に駐車中（駐車券発行などの管理員おばさんが張り付いていて，駐車OKになっている）のクルマを重複がないように，かつまあまあおもしろそうなモノを選んで撮っていきました．

【 3発目】“長安馬自達”の“Mazda3”

5ドアハッチバックの現行型のマツダアクセラです．
中国では欧州と同様に車名は“Mazda3”ですね．写真を見ると，リアに付いているバッヂは現在生産を行っている“長安福特馬達汽車”の正式名称ではなくて“長安馬自達（馬自達＝マツダ）”なんですね．
そういえばMazda3は生産から販売のスタートダッシュを期待されたのに，政府から「ナゾの“待った！（生産停止命令）”」が掛かって大変苦労したクルマです．
生産と販売を分離するところを，政府が気に入らなかったためと言われていますけど．
マツダは日本人にとって好き嫌いがあるメーカーだと思いますが，アクセラはいいクルマです．一方，3ドアタイプは“勁翔”という名前で，マツダにとって初めて中国語名を付けたクルマになりました．

【 4，5発目】“一汽大衆（大衆＝Volkswagen：フォルクスワーゲン）”の昔の“JETTA（ジェッタ：捷達）”

初代JETTAが中国で生産・販売されていたのかを私は知らないんですけど，これらの写真はJETTAとしての2代目と3代目です．
同じ道路沿いで前後に停まっていたので，思わず笑いました．(^-^;;)

【 6発目】“東風標致（PEUGEOT：プジョー）”の“307”

現行型です．この会社は東風汽車とフランスのPSAグループとの合弁会社ですね．307は日本では後継の新型が発売決定ですので，もうすぐ旧型車になりますが人気は高いです．お値段は国産車扱いなので17万元だそうです．

【 7発目】“上海大衆”の“PASSAT（パサート）”

現行型です．高級車ですね．高級車の中ではPASSATは多く見かけたクルマでした．

【 8発目】“天津一汽”の“夏利：ダイハツシャレード”

日本では懐かしのシャレードの4ドアセダンですが，発売はいつだったのだろう．．．日本だと20年くらい前のモデルか？(^-^;;)

【 9発目】“東南汽車”の“LIONCEL”

東南汽車は三菱自動車と提携（三菱自動車が出資）しているようなので，デザインも三菱車っぽいですね．

【10発目】“上海大衆”の“SANTANA（桑塔納） 2000”

たぶん先代（現行型の一つ前）だと思います．タクシーや公用車にも使われている（使われていた）クルマです．3000というのもありますよ．SANTANA（サンタナ）は欧米で販売中止された後も，中国やブラジルではず～っと継続して生産販売されていました．フェイスリフトや外板のデザインをちょこっと変えて，さらにず～っと生産販売．とはいえ，外側はモデルチェンジしてもプラットフォームは何十年も前からそのままなので，例え状態は新しくても乗れば現代のクルマに対する古さを感じることは否めません．(^-^;;)

【11発目】“金旅客車（厦門金龍旅行車）”のバス

厦門金龍旅行車は中国のバス生産会社大手です．サイドミラーをウサギの耳のように，上から持ってきてるのが中国のバスのデザイン的特徴ですね．
これは駐車中なので，ミラーの角度を見るとキチンと畳まれていることがわかります．
お！「阪急交通社で行く，おすすめの旅～　by ラジオCM」でしょうか？(^-^;;)

【12発目】“KIA（キア＝東風悦達起亜）”の“千里馬”

年季が入っていますが，運転席側にいる電話中のオッサンから「なんで写真撮ってんだ！（推測）」と怒られました．(-_-;;)

【13発目】“長安鈴木”の“SX4”

そもそもSX4はイタリアのFIATとの共同開発なので，スズキ車の中では飛び抜けてデザインがいいですよね．欲しいとは思いませんけど．

【14発目】“一汽大衆”の“SAGITAR（速騰）”

日本や欧州では車名“JETTA（ジェッタ）”で販売されている現行型GOLFのセダンです．
どうしてJETTAではないのだろうか？と思います．「それまでは本国と同一車名だったが違う名前にして（名前を変えて），先代までのネガティブイメージを払拭する」という作戦がありますが，それかな？なんて思いますけど．
それからSAGITAR(JETTA)やJETTAベースのBORAは，なぜ上海大衆（上海汽車とVWの合弁）ではなくて一汽大衆（第一汽車とVWの合弁）なんでしょうか？これもよくわからんです．(^-^;;)

【15発目】“天津一汽豊田”の“VIOS（威馳）”

VIOSはトヨタのアジア戦略車です．これは初代の前期型（フェイスリフト前）ですが，“VVT”のバッヂが特に中国では誇らしげですね．

【16発目】“一汽大衆”の“POLO”

現行型です．日本でもお馴染みですね．よくできたクルマです．
ハッチバックに貼ってある黄色いステッカーなんですけど，何度か同じステッカーを見かけました．これはいったい何なのでしょうか？ご存じの方，ぜひ教えてください．

【17発目】“一汽大衆”の“POLO”

上の【16発目】とプラとフォームは同じなのですが，フェイスリフト前の初期型です．
フロントガラスを見ると，どんだけ車検やねん！って感じですけど．(^-^;;)

【18発目】“東風日産汽車”の“TIIDA”

東風日産のクルマが登場したので，これで東風汽車(00489.HK)の合弁三羽ガラスがすべて出たことになります．

【19発目】“金旅客車（厦門金龍旅行車）”のバス

再び金旅客車のバスが登場ですが，さっきのモデルとはフロント，テールともにランプのデザイン処理が違いますね．

【20発目】“哈飛汽車”の“民意”

哈飛汽車(600038.SS)は民族系メーカーで，これは商用ワンボックスですかね．なんとなくフロントの印象は滑らかなワゴンRという雰囲気．(^-^;;)

【21発目】“天津一汽”の“夏利”

夏利はさっきも登場しましたが，こちらは5ドアハッチバックです．デザイン処理としてはバンに近い感じでしょうか．

【22発目】“BUICK（ビュイック：別克）”の“EXCELLE（凱越）”

セダンもありますが，これはワゴンですね．BUICKというのはとりあえず現在はGM傘下のブランドですが，リアのバッヂを見ると“上海通用(上海汽車とGMの合弁企業)”になっています．
BUICKブランドは本国アメリカではブランドイメージが古臭すぎるということですでに消滅寸前で，たぶん商売が成り立っているのは中国だけです．

しかし本来，アメリカでは高級車ブランドとして確立されたはずのBUICKが，なんで中国ではこんなへなちょこ中級ワゴンもラインナップしてるのかが，私にはとても不思議です．(^-^;;)
とはいえ，このクルマは中国人に人気が高いらしいです．

【23発目】“華晨金杯自動車”の“鋭馳”

このクルマは全然わからなかったのですが，リアに付いている“SY648082C”というバッヂでいろいろググってみたところ，瀋陽市にある“華晨金杯自動車”という民族系メーカーのワンボックス（ワゴン）であることが分かりました．
「トヨタハイエースに似ているなあ．．．」と思いながら写真を撮っていたのですが，どうやらトヨタからハイエースの技術を正規導入したようです．

【24発目】“風神汽車”の“BLUEBIRD”

“日産ブルーバード”ですよね．この型式は日産がどん底だった時代のものです．(-_-;;)
でも“風神MOTOR”って何？．．．と思ってググってみたところ，台湾最大の自動車メーカー，“裕隆（Yulon）”が2000年に“東風汽車”との合弁で設立したのが風神汽車（Aeolus Motor）なんだそうです．
そこがライセンス供与の形で日産のブルーバードを生産して，日産ブランドで販売し始めたとのこと．ふ～ん．ワシ知らんかったね．

【25発目】“東風本田汽車”の“CR-V”

日本人ホルダーさんにお馴染みの“広州本田”のクルマではありません．東風本田は広州本田の次に誕生した中国企業との合弁会社で，CR-Vは東風本田だけが製造・出荷しています．
このクルマはドレスアップパーツでおしゃれをしていますね．クルマ好きの富裕層なのでしょう．本田のクルマは非常にしばしば見かけました．フィット
外国車（合弁会社で作られた国内産でも，“元”が外国企業ならあえてこう呼びます）では，市中ではVWの次に本田を多く見かけた気がします．

【26発目】“長安鈴木”の“SX4”

こちらは先ほどのこちらは先ほどの【13発目】の“SX4”のセダンタイプですが，セダンは格好悪いです．(^-^;;)

【27発目】“北京奔馳戴克”の“300”

300は一部パーツは古いベンツのものを流用したりして，最高級グレードのHEMIエンジンを積んだもの以外では性能的には大したことないのですが（HEMIエンジンも，技術的には当時の水準でもそれほど大したことはないんですけど），安さと押し出しの強さで人気があります．
まっ，実のところは「昔の名前で出ています」的な車ですが，いちおう北米での発売年には北米カーオブザイヤーを受賞したクルマです．

【28発目】“厦門金龍旅行車（金旅客車）”のバス

3度目の登場ですが，リアコンビランプのデザイン処理が先の2車とはまた違います．それからリアの会社名バッヂも異なっていますね．

【29発目】“長安福特（福特＝Ford：フォード）”の“MONDEO（モンデオ：蒙迪欧）”

2.5リットルのV6ですので日本や欧米ではmiddle classですが，中国ではたぶん高級車のカテゴリーに入るのだと思います．2005年の「中国カー・オブ・ザ・イヤー」受賞車です．

【30発目】“北京現代”の“ELANTRA（エラントラ：伊蘭特）”

日本でも韓国製が正規輸入されていました（販売不振のため，新規輸入は今年の春に中止されました）．韓国での現在の車名は“Avante（アバンテ）”ですが，初代はエラントラという名前でした．韓国人の友人が持っているので何度か助手席や後部座席に乗ったことがありますが，乗り心地はまずまずです．ちなみにELANTRAは「歩行者と衝突したときの傷害程度が小さくなるように考えられたフロントデザイン」というのが売りでした．
本国の韓国ではすでに新型に切り替わっています．

【31発目】“天津一汽豊田”の“COROLLA（カローラ：卡羅拉）”

現行型です．エンジンは1.8リットルで，全長も全幅も全高も日本仕様よりもひと回り大きく，日本の3ナンバーサイズです．

【32発目】“広州本田”の“ODYSSEY（オデッセイ）”

はい出ました，みなさんが大好きな広州本田です．これはひと世代前のタイプですけど，現行型ももちろん見かけましたよ．

【33発目】詳細が不明な“ナゾのクルマ”

クルマ好きの私がかなり色々調べたのですけれど，まったくわかりませんでした．(^-^;;)
“豊田”のロゴマークが付いて，見たところカローラやVIOSに似ているのですが違います．
フロントやリアのデザインを見る限り，過去および現在までに中国国内で豊田の合弁企業が作っているクルマには，存在しないモデルだと思います．
東南アジアモデルでもないし，北米モデルでもないと思います．特徴的なのはフロントライト下面の曲線処理（オデッセイに似ている）とリアサイドにまで回り込む切れ長なコンビランプ，それにリアゲート先端のデザイン処理です．

一方で，特徴的だけどうさんくさい点としては，①会社名のバッヂがない（これはあえて取ってしまうオーナーもいると思いますけど），②Cピラーの豊田マーク下部に付いている飾り，③ボンネットに立っている豊田マークです．③はトヨタ車の標準ではないものだと思いますし，②のロゴマークの改造的な装飾は，ブランド戦略（ブランディング）から見ても，絶対にやらないハズですが．．．

オーナーのこだわり（というよりも見栄）なのか，もしや．．．(-_-;;)
と思っていたら，やはりというか，スゲー驚くべき事実が判明しました．
それに気付いた自分を褒めたいです．
明日この連発の続きでも触れますので，乞うご期待！

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∴ 時事通信さん，私はそうぢゃないと思うよ

2008/07/28 (Mon) 00:11

[ [気になる技術・動向]中国・韓国 ]

27日の午後に配信されたニュースです．
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080727-00000045-jij-int

:::::引用ここから::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

当局者が異例の謝罪＝香港記者団への暴行で－中国・北京五輪

　【香港27日時事】27日付の香港各紙によると、中国・北京で五輪チケット販売が混乱している様子を取材していた香港記者団が警官隊に暴行された問題で、五輪の広報施設である北京国際メディアセンターの※（※＝雀のカンムリを羽に）恵生主任（中国記者協会党組書記）は26日、警察の取り締まりが不適切だったことを認め、謝罪した。
　北京五輪組織委員会文化活動部の趙東鳴部長も警察当局の今後の対応について「自己批判して、内部の教育を強化し、このような事件の再発を防ぐと信じている」と香港記者団に語った。
　中国で警官の暴行に関して関係当局者が謝るのは異例。北京五輪のイメージダウンを恐れる共産党・政府上層部から指示があったとみられる。　

:::::引用ここまで::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

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∴ 旅の概要　～其の壱の下巻（ツアー後半）～

2008/07/27 (Sun) 15:37

夜の北京に出動しましたが，エロ関係の話題は全くございません．
kakakakakakakakaka~~~~

※牛馬さんやダブルフジーズのみなさんは“ママさん”のいる飲み屋関係に出掛けたと思いますので，エロネタ関係は「シーシー早口言葉」も含めて牛馬さんにお問い合わせ下さい．
(^-^;;)．

ということで，「エロネタなしでもOKっす！」という方だけ，この先にお進みください．

・王府井大街＆小吃街．．．では全体的にお店の営業は基本が22:00までのようなので，22:00過ぎに到着している我々が見たメインストリートはほとんど終了でした．
　※後日のエントリー記事で写真をもう少し載せる予定

全体的には22:00までと言っても，この“麦当労”は24時間営業のようです．このお客さんも終電までいるのでしょうか？
ちなみに終電も23:30くらいまでですよ．

22:00にメインストリートは終了しているのでネオンも徐々に消えていきますが，お客さんはまだウロウロしています．

小吃街入り口

何が書いてあるのか，ヨクワカラナイヨ．．．(^-^;;)

渋谷や新宿とはひと味違います．だって，クルマ営業ぢゃないもん．

椰子の実ジュース．

日本の露天にもありそうな飴．

日本のたこ焼きも頑張っております．お客さんほとんどいなかったけど．

露天のみやげ物屋．呼び込みは日本語（の単語）で手を引っ張られる場合もあるので注意っす．

雰囲気は非常によいですが，横丁のハジに描いてあるこの壁画沿いのすぐ先はゲーセンなのが雰囲気ぶちこわしで残念．(^-^;;)

古井戸らしい．

・東華門美食坊夜市．．．も時間が遅すぎたようで真っ暗でひっそり．路上を清掃車が掃除していました．(T-T)
　※真っ暗だったので写真はナシ．

・ここまで来たルートと違うルートで違う駅まで行く途中，偶然通りかかった建物を激写

これは“東堂”でした．

とても美しい姿ですよね．
日本に帰ってきてから「あれはどういう建物だったのだろうか？」と思って調べてみると，スゲー有名だったんですね．(^-^;;)
ＮＨＫでも放送されていたドラマ「北京バイオリン」のオープニング＆エンディング内や最終回でのラスト，主人公の演奏中にバイオリンの弦が切れてしまった演奏会のシーンでも使われたとのことで，最終回を見ていた私は「あ，あのシーンがそうだったのか！」と，改めて写真を見ながらドラマと夜の東堂の実物を思い返しました．

7/6
・ツアーでの出発前の朝，7:30にchame兄とホテルのロビーで待ち合わせて二人で崇文門菜市場を見学．．．に行ったが，まだ開場前だったので崇文門エリアにある小龍包の店を目指していた時，偶然通りかかった教会を激写

この教会も前日の東堂と同じように「こんなゴチャゴチャしたところに突然の重要文化財だけど，こりゃいったいなんなんなんだ？」と思って調べてみたところ，やっぱり有名でした．

1870年の創建された当時の亜斯立堂，現在の北京基督教会崇文門教堂にはジョージ・ブッシュ元米大統領やクリントン前大統領も礼拝に訪れたことがあるそうです．
まっ，我々は礼拝はしなかったのですが，アメリカの歴代大統領達とようやく同列に語られる日が来たってことで．えっへん．

・chame兄事前調査の結果で狙っていた小龍包の店にて朝食．．．と思ったら，小さい店内は相席も出来ないほど満員だったので断念して，再び崇文門菜市場内部に潜入
　※後日のエントリー記事で写真をもう少し載せる予定

・崇文門菜市場で買った“雪花煎餅”と“豆漿”をホテルに持ち帰って朝食

これが豆漿で，たしか1個1.5元だったと思います（値段をメモするの忘れました）．
写真で見ると涼しげでしょ？
でも実際は結構熱いんですよ．(^-^;;)
我々も「冷たいモノかな」と思って買ったんですけど，お金を払って渡されたモノが熱くてビックリ．上面ラベルには「0～5℃　保存24小時」って書いてあるのですが，これは販売時の温度は熱くてもいいってことですかね？

買ったときに渡される太めのストローで吸うんですけど，味は“卵豆腐”に非常に近い感じです．容器の中の黒っぽく漂う部分は，全体が「冷たい」という前提だと黒蜜系の甘いモノかと考えていたのですが，そうではなくてダシ・醤油系のモノです．
chame兄は「う～ん．．．これは私にはダメかなあ」ということでしたが，基本的に食べ物の好き嫌いのない私には，とりあえず許容範囲内の味でした．

ちょっと見づらいですが，雪花煎餅はこうやってつくります．

鉄板の上にクレープ状に生地を薄くのばして敷き，その上に卵を割り入れ，さらにその上にあらかじめ作っておいた「おかき的なもの」と色々な具材を入れて（この具材でメニュの種類ーと価格が決まるのですが，種類はたくさんあります），最後は畳んで出来上がり！です．
どれにするか迷いましたけど，とりあえず一番値段の高い“牛肉松雪花煎餅”というのにしました．たしか3～4元くらいだったと思います（値段をメモするの忘れました）．

味はまあまあ．

・ホテルをチェックアウト（私とchame兄はチェックアウト後もホテルに荷物を預かってもらう）
※ここで再びツアーメンバーと合流して，あと半日のツアースケジュールに戻ります．

・コンビニ（便利店）と書いてあるのに実はスーパーマーケットと言ってよい規模の，北京京客隆（00814.HK）の店舗に潜入
　※後日のエントリー記事で写真をもう少し載せる予定

・天安門＆天安門広場＆故宮博物館（紫禁城）のセンターラインだけを駆け足で見た（ホントに駆け足はしてません）けれど，広すぎて暑くて汗ダラダラ．
　※企画モノのエントリー記事でもう少し載せる予定です．

全人代などが開かれる人民大会堂です．

毛主席記念堂前のレリーフと，毛主席記念堂に入るために並んでいる人々です．

水晶でできた棺に入っている毛沢東主席の遺体をひと目見るために，多くの人々が朝から並んでいます（朝から並ばないとダメなんです．公開は午前中だけなので）．
でもガイドのクーミンによると，普段横たわっている毛沢東主席の遺体は作り物（ニセモノ）だからちょっと色がヘンで，国慶節の時だけホンモノになるんだそうです．

並んでいる人，雨傘をさしてますよね．
中国人は日差しが強いときには日傘でも雨傘でも区別なくさすんだそうです．
日本でも晴雨兼用傘というのがありますがもうちょっとファッショナブルなのに対して，“いかにも雨傘”というのが中国らしいと思いました．

天安門広場から，国旗掲揚台に揚がっている国旗を視野に入れつつの天安門広場です．

暑かった．．．

毛大人どアップ

なんでもこの絵は毎年1回，10月1日の国慶節の前に掛け替えられるんだそうです．
だから夜中の掛け替え作業の日には，2枚の毛大人の絵が同時に見られるらしいですよ．
「毎年掛け替えかあ．へ～」と思って日本に帰ってググってみたら，NNAの2004年10月8日のニュースに「『毎年少しずつ変化』　毛沢東を描く男」という非常に興味深い記事がありました．

:::::引用ここから::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

　北京の天安門に掲げられている巨大な毛沢東主席の肖像画。国慶節を迎えるたびに新しいものに掛け替えられるこの絵は、1949年の中華人民共和国建国以来55年間、４人の画家の手で描き継がれている。
　現在、肖像画の制作を担うのは４代目の葛小光さん。師匠の王国棟さんから77年に大役を引き継ぎ、今年で28年目になる。
毛沢東の肖像画は縦６メートルに横５メートル。その大きさゆえ、一般の絵とはまったく異なる技術が要求される。はしごに上って少し描いては、はしごを下りて20メートルほど離れた場所からバランスを確認し、また上っては少し筆を加える、そんな作業の繰り返し。修業時代には８倍の望遠鏡が必需品だったという。逆さにのぞいて絵を遠くにとらえるためだ。
　もっとも、最近は木のはしごに替わってエレベーター式の作業台を導入。長年に及ぶ経験から、いまではわずか半月で描き上げてしまうようになった。
　毎年同じように見える肖像画だが、実は現在のようなデザインに落ち着くまではさまざまな試行錯誤が繰り返されている。天安門に常時掲げて国慶節前に取り換える、というスタイルが確立されたのも文化大革命（66～76年）以降で、それ以前はメーデーと国慶節の期間にしか絵は飾られていなかった。
　49年の建国式典で初めて登場した肖像画では、毛沢東は帽子をかぶった軍服姿。国が落ち着いた翌年から軍服を脱いだが、その後もたびたびデザインは変更され、67年にようやく現在の原形ができ上がった。顔は真正面を向き、唇の下にあるホクロの位置が、ちょうど絵の上下の中心に位置しているのが特徴だ。
　葛さんによると、同じデザインでも細部には毎年少しずつ変化を持たせている。今年は「頭部を心持ち大きく、より親しみのある表情で、服の肩の部分に自然なしわを加えました」。葛さんの最新作は、９月27日の晩から天安門に掲げられている。

:::::引用ここまで::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

いや～，製作の苦労話はもちろんですが，デザインの変遷や掲揚手続きなど私にとっては知らないことばかりでした．それにしても“長年に及ぶ経験から”とはいえですねえ，「いまではわずか半月で描き上げてしまう」っていうのは，1年間ずっと中国の顔としての天安門に掲げる毛大人の肖像製作に対しての取り組み方としてどうよ？って感じもありますけども．．．(^-^;;)

中へ入ります．

世界最大の城門，午門です．門には3つの口がありますが，真ん中は皇帝専用で，例外はは毎年の科挙の合格者上位3名の退出時と皇后の輿入れ時の入場時だけです．

ガイドのクーミンによると，故宮博物館として現在一般に公開されているのは全体の1/3だけだそうです．全体の1/3のセンターラインだけを，しかも駆け足で見て数時間かかったわけですので，恐らく現在公開中の範囲をじゅうぶん堪能するのには2～3日かかるでしょう．
もし将来全体が公開された際には，そのすべてを見て回るのに大英帝国博物館が形容されるように「1週間（以上）」は必要になりそうですよ．

とはいえ向こうは金と武力で世界中のモノを集めてきた結果ですけど，こちらは少なくても世界中のモノを集めているワケではないからなあ．．．と思ったりして．
（「でも思想が中華ぢゃん！」というツッコミは置いといて）

天安門広場，毛主席記念堂，人民公会堂，そして故宮．国外からはもちろんですが，中国国内からの観光客も国内ツアー客として大勢やってきています．ツアーを引率している人はちゃんと旗を持っていますし（やっぱり旗は万国共通なんですかね），「我々は○○旅行社のツアー客です」というのがすぐわかるように，例えばお揃いのTシャツを着ている団体さんもいらっしゃいます．
例えばこんな感じ．

中国最大の木造建築である太和殿は修復中でした．

広場（地面）全面に敷かれたのレンガは深さ3.4m．レンガを地中深く入れておくのは，地中に皇帝を暗殺するためのトンネルを掘るヤツがいるかもしれないからです．．．というのはガイド本などにも載っているでしょう．

私はマンホールも“故宮”になっている方に興味がありました．(^-^;;)

このレリーフは一枚岩を彫ったそうです．

金で塗られた獅子像．向かって右側にあるのが右足で鞠を踏んでいる雄．

左側の雌です．左足の足元で子供をあやしています．

太湖石を積み上げて造った人工の山，推秀山．登って遊んだり，上で月見などしたそうです．

紫禁城（故宮博物館）の北門（神武門）を出たところから景山公園を見上げます．

・飛行機のチェックイン時間を気にしつつ，当初予定の“老北京炸醤麺大王”から場所的に都合のよい“京味麺大王”に急きょ変更して昼食

店構えがいいですね．

店内のおっさんの面構えもいいですねえ．店内に入るとすぐ，このおっさんが出迎えてくれます．
店内はお客さんでいっぱいでした．

ジャージャー麺です．

左から麺，肉味噌（真ん中の白いお椀），具材です．
どうやら本来は肉味噌と一緒に混ぜる具材は，7～8種類くらいある中からその場で自分で選べるようです．この時はたぶんガイドのクーミンが選んでくれていたのでしょう．
食べるときはこのように，麺と肉味噌，具材をとにかくよ～く混ぜて食べます．

この店，スゲーうまかったです．(~Q~)
日本でもジャージャー麺を食べたことがありますし，またジャージャー麺がルーツとなっている韓国式中華料理のチャジャンミョンは韓国の店でも日本の店でも食べたことがありますし，韓国で売っているインスタントのチャジャンミョンも日本で作って食べたことがありますが，それらのどれよりもおいしいジャージャー麺でした．
日本から持参していた
「決定版　北京グルメガイド　　講談社北京文化有限公司編（講談社）」を後で見てみたら，しっかり麺のジャンルのトップに載っていました．

ついでに水餃子も．

麺ジャンルのトップに掲載されているのも納得するジャージャー麺の味．間違いなくB級グルメでのオススメの1店です．
ガイドのクーミン，この店に変更してくださってありがとう！

さて．
“京味面大王”での昼食後，近くの地下鉄駅前まで送ってもらったところで，韓国マニアのchame兄と私の2人は，ツアーメンバーのみなさんとお別れです．

みなさん，御世話になりました．m(_ _)m

そういうことで，いよいよ「五輪前の北京を見に行くツアー」から離れて，次回からは世界遺産と五輪前の北京をよりじっくりと探索する行程へと移ります．
※まだ先は長いっすなあ．．．(^-^;;)